Рубрики
Статьи

Классификация подшипников

Классификация подшипников

Подшипник — изделие, предназначенное для использования в качестве опоры движущихся деталей механизма с целью фиксации их положения относительно неподвижных деталей и снижение трения.
Согласно описанию легко понять, что они очень распространены как в промышленности так и в быту.
По типу тел качения подшипники делятся на подшипники качения, подшипники скольжения и подшипники линейного перемещения.
В свою очередь подшипники качения подразделяются на шариковые, роликовые и комбинированные.
Как и следует из названия, в роли тел качения у шарикового подшипника выступают шарики, в роликового — соответственно ролики, а комбинированные подшипники несут в себе и те, и другие тела качения.
С подшипниками скольжения проще — тел качения у них нет совсем. К ним относятся, прежде всего, втулки (в том числе сухого смазывания) т.н. шарнирные подшипники. В российской документации встречается аббревиатура ШС — это о подшипниках скольжения.
Подшипники линейного перемещения это подшипники с совершенно другим принципом работы. Если для обычного подшипника характерные жесткая посадка на вал (и / или корпус) и вращения собственно вокруг вала, то для подшипников линейного перемещения характерно движение вдоль направляющей, будь то вал или рейка.
Далее следует классификация по принципу работы подшипника.
Подшипники, которые могут нести только радиальную нагрузку, то есть перпендикулярно валу, называются радиальными.
Подшипники, которые могут нести только осевую нагрузку, то есть вдоль вала, называются опорными или упорными. Лучше использовать определение упорные, потому что существует тип подшипников, называемый «опорные ролики» — у них другой принцип.
Подшипники, которые могут нести и радиальную и осевую нагрузку, называются радиально-упорными. В случае, если это роликовый подшипник, существует термин «конический роликовый подшипник». Видимо это название происходит из-за особенностей конструкции этих подшипников — они состоят из двух съемных частей и, если внешнюю обойму снять, то мы увидим внутреннюю обойму с роликами в виде усеченного конуса.
Подшипники также делятся по количеству рядов — одно-, двух-, и многорядные.
Если рассматривать классификацию подшипников по особенностям конструкции, то возникает путаница, так как для большинства подшипников принцип работы и особенности конструкции совпадают.
Существуют подшипники, которые несколько выбиваются из этой классификации.
Ярким примером таких подшипников является сферические, т.н. самоустанавливающиеся (а лучше использовать термин «самоцентрирующиеся») подшипники. Это всегда двухрядные шариковые или роликовые подшипники, в которых внутренняя обойма вместе с телами качения может достаточно свободно изменять свое положение относительно внешней обоймы. Это позволяет компенсировать разницу высот вала в установке. Такие подшипники получили свое признание и широкое распространение в промышленности.
Другим ярким примером могут служить «шариковые подшипники с четырехточечным контактом». И хотя по внешнему виду они напоминают обычные радиальные шариковые подшипники, особенности разделенной пополам вдоль какой-то из обойм говорят о специальном назначении таких подшипников.
С другой стороны, «Игольчатые подшипники» является всего лишь разновидностью обычных роликовых подшипников. В случае, если длина ролика значительно превышает его диаметр, его можно считать «иглой».
Упомянутые выше «опорные ролики» можно считать подшипников со специальной конструкцией, хотя в своей основе это радиальные роликовые / игольчатые подшипники.
Также возможны отклонения или изменения в конструкции, как внешней, так и внутренней. Примером могут служить подшипники с проточкой по наружной обойме и стопорным кольцом или подшипники с измененной конструкцией (или материалом сепаратора).

Рубрики
Статьи

Обычные РВД или термопластиковые рукава?

Преимущества термопластиковых рукавов и их использование.

Разница в привычных резиновых рукавах и термопластиковых заключается не просто в конструкции сцепления и материала шланги, а в целом ряде преимуществ:

  • ✔  термопластиковые шланги имеют повышенную износостойкость;
  • ✔  устойчивее к воздействию окружающей среды;
  • ✔  имеют нестандартные длины для уменьшения точек протечки;
  • ✔  способны выдерживать высокие и низкие температуры;
  • ✔  устойчивее к разгибанию и сгибанию;
  • ✔  внутренний слой – трубка термопластикового рукава изготовлена из материала, устойчивого к воздействию химических веществ;
  • ✔  термопластиковый наружный слой, в отличие от резины более прочный и не расслаивается;
  • ✔  могут иметь минимальный внутренний диаметр — 1,3 мм. Для производства резиновых шлангов используется металлический дорн, поэтому минимальный внутренний диаметр изделия составляет 4.8 мм (3/16″);
  • ✔  наружный диаметр шланга, изготовленного из термопластика на 20% меньше, чем у резинового аналога. это важно, когда в ограниченном пространстве необходимо разместить большое количество рукавов;
  • ✔  из-за материала термопластиковые рукава на 40% легче, чем аналогичные резиновые шланги;
  • ✔  термопластиковые шланги могут выдерживать сверхвысокое рабочее давление до 4000 bar.

Команда «Алекста» рада помочь в выборе любых РВД.

Рубрики
Статьи

Замена приводного ремня

Почему свистит ремень. Основные моменты при выборе ремня.

Приводной ремень — элемент который участвует в ременной передаче крутящего момента от коленчатого вала, с помощью которого вращаются вспомогательные агрегаты. Передача момента производится за счёт трения (поликлиновый ремень) или зацепления (зубчатый ременью). От ременного привода зависит работа генератора, без которого невозможен заряд АКБ и поддержание постоянного напряжения бортовой сети. Насос и компрессор кондиционера работают так же за счёт привода.


Выбор типа ремня зависит от его будущего использования:

- передаваемый крутящий момент;

- коэффициент снижения;

- скорость вращения;

- температурные условия и смазка;

- межосевое расстояние;

Почему ремень свистит?

Свист ремня слышен если:

  • при движении на ремни попала вода;
  • недостаточное натяжение или наоборот;
  • некачественный ремень;
  • неисправность подшипников генератора или насоса.

Так же ремни можно стягивать спреем-кондиционером, в случае если состояние ремня хорошее но слышен писк.

Рубрики
Статьи

КАК ВЫБРАТЬ МОТОР-РЕДУКТОР?

Факторы, которые влияют на выбор мотор-редуктора:

Частота вращения выходного вала, n2, об/мин
Момент нагрузки на выходном валу Mс, Нм (1кгс = 9,81Нм)
Конструктивное исполнение
Режим работы
Надежность
Мощность двигателя, P2, кВт
Цена, и др.

Частота вращения выходного вала редуктора определяется его передаточным отношением:

где n1 – частота вращения входного вала редуктора (вала электродвигателя)

Момент нагрузки Mс на выходном валу мотор-редуктора опредедяется механизмом, технологическим
процессом и вычисляется по известным методикам.

При выборе мотор-редуктора по моменту (Mред. ном.) следует учитывать примерно 20% снижение
момента вследствие возможного 10% падения напряжения питающей сети:

На выбор мотор-редуктора также большое влияние оказывает его режим работы.

А именно:

  • Частота включений в час.
  • Продолжительность работы (часов).
  • Характер нагрузки.

По совокупности всех этих факторов определяется коэффициент эксплуатации FS,
учитывающий режим работы мотор-редуктора.

Рубрики
Статьи

Керамические подшипники

На ряду с подшипниками, изготовленным из стали, бронзы, чугуна, изготавливаются и подшипники из керамики.

Подшипники такого состава не только имеют необычный эстетичный вид, но и обладают рядом уникальных свойств:
— износостойкость;
— немагнитноть;
— пониженный коэффициент трения;
— повышенная твёрдость;
— высокая твёрдость.

Несмотря на то, что по ряду параметров, керамика всё же уступает стали, её используют в изготовлении подшипников качения и скольжения с определённым успехом.
Керамика обладает более высокой твёрдостью, чем сталь, поэтому подшипники, которые изготавливают из керамики, имеют больший ресурс работы, нежели стальные подшипники.

Среди главных недостатков можно выделить:

— высокая хрупкость;
— цена;
— небольшая номенклатура.

Используют керамические подшипники в :

— электролизных ваннах;
— насосах;
— турбинах;
— приборы пищевой промышленности;
— медицинское оборудование и другие.

Выпускают такие подшипники такие крупные производители как SKF, Koyo, которые заслужили доверия не только компании Алекста, но и всего мира, а так же FYH, VKE, Boca Bearing.

Компания SKF в свою номенклатуру включает:

— гибридные 1-рядные радиальные шарикоподшипники;
— гибридные 1-рядные роликоподшипники с цилиндрическими роликами;
— гибридные прецизионные радиально-упорные модели;
— гибридные претензионные цилиндрические роликоподшипники;
— шарикоподшипники гибридные с нержавеющими обоймами;
— гибридные радиально-упорные изделия.

KOYO выпускает радиально-упорные полнокерамические шарикоподшипники, для которых используют нитрит кремния. В последствии керамические подшипники от KOYO применяют не только в вышеупомянутых сферах, но и в сфере робототехники.

Рубрики
Без рубрики Статьи

Как выбрать смазочный материал

Работоспособность узлов и деталей обеспечивают стабильную работу любого механизма. Любой элемент в котором присутствует трение нуждается в особом внимании при эксплуатации. Наряду с контролем загрязнения таких элементов, так же контролируется количество смазки на них, для того чтобы обеспечить механизм бесперебойной работой. 

Правильный выбор смазки, а так же её качество и своевременность смазывания — залог стабильности в работе Вашего механизма. Поэтому выбор смазки это важный вопрос.

Такие производители как SKF, Total, AVIA известны не только многолетним опытом работы, которое даёт им право считать себя авторитетом на рынке, а так же смело заявлять о качестве смазочной продукции. Такие смазочные материалы протестированы в реальных рабочих условиях, и имеют высокий уровень стандартов, а так же имеют гарантию стабильности рабочих характеристик.

Используют пластичную смазку и масло.

Ключевые моменты при выборе смазочных материалов.

Ключевые моменты при выборе пластичной смазки:

 

Универсальная:  
Параметр быстроходности* до 300 000 **

Многоцелевая LGMT 2

Температура: от 50 до 100 °C (от 120 до 230 °F)

Коэффициент нагрузки: C/P ~8***
Многоцелевая LGMT 2
Кроме:  
Постоянная температура подшипника >100 °C (210 °F) Высокотемпературная смазка LGHP 2
Постоянная температура подшипника >150 °C (300 °F), сопротивление излучению Для экстремально высоких температур LGET 2
Низкая температура окружающей среды –50 °C (–60 °F), температура подшипника <50 °C (120 °F) Низкотемпературная смазка LGLT 2
Тяжёлая, в т.ч. ударная нагрузка, частые пуски/остановки Для высоких нагрузок LGHB 2
Пищевая промышленность Совместимая с пищевыми продуктами LGFP 2
Биоразлагаемая, требования к низкой токсичности Биоразлагаемая смазка LGGB 2
 * параметр быстроходности = частота вращения, об/мин, x 0,5 (D+d), мм.
** для шарикоподшипников, сферических и конических роликоподшипников, подшипников CARB параметр быстроходности — до 210 000, а для цилиндрических роликоподшипников — до 270 000.
*** C/P = коэффициент нагрузки, где C = динамическая грузоподъёмность, кН, а P = эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник, кН.

Ключевые моменты при выборе смазки для подшипников


Наименование показателя



Масло индустриальное
  
И-12АИ-20А
Высший сортПервый сортВысший сорт
Кинематическая вязкость, мм2/с, при 50 °С10-1417-23
Коксуемость, %, не более
Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более0,020,050,05
Зольность, %, не более0.005
Содержание водорастворимых кислот и
щелочей
Отсутствуют
Содержание механических примесейТо же
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже170165
200
Температура застывания, °С, не выше30-15
Рубрики
Статьи

Как выбрать подшипник

Выбор правильного подшипника с учетом конкретных условий его применения определяет надежность работы механизма и эксплуатационные расходы. При подборе подшипника учитываются также простота установки подшипника на станок, объем пространства для размещения подшипника, требования к долговечности по усталости и долговечности масла, стоимость подшипника, доступность на рынке. Необходимо также проанализировать имеющийся опыт в области аналогичного применения подшипников, касается конкретных условий применения.

Но не существует четко определенной процедуры выбора подшипников, однако, мы советуем придерживаться при подборе подшипника следующие действия.

Исходные данные для выбора подшипника: рабочие условия и требуемая производительность;
условия окружающей среды;
размеры вала и корпуса.

1. Определение типа подшипника:

пространство для размещения подшипника; величина и направление нагрузок; вибрация и удары; рабочая скорость вращения, максимальная скорость вращения подшипника;
несоосность внешнего и внутреннего колец подшипника; фиксация в осевом направлении и монтажная схема; простота монтажа и демонтажа подшипника;
звук и крутящий момент; необходимая жесткость;
наличие и стоимость подшипника.

2. Определение размеров подшипника: предполагаемый срок службы станка; эквивалентные статические и динамические нагрузки; скорость вращения подшипника;
коэффициент допустимой статической нагрузки подшипника; допустимая осевая нагрузка (для цилиндрических роликоподшипников).

3. Определение класса точности подшипника: точность вращения; стабильность вращения; колебания крутящего момента.

4. Анализ внутреннего зазора подшипника: определение посадки, условия труда, величина и характеристика нагрузок, диапазон температур, материалы, размер, точность вала и корпуса; разница температуры между внутренним и внешним кольцом подшипника;
скорость вращения подшипника; несооснисть внутреннего и внешнего колец; величина предварительной нагрузки.

5. Анализ сепаратора подшипника: скорость вращения подшипника; шум; рабочая температура.

6. Анализ методов смазки: анализ окружающей среды, рабочая температура, окружающая среда (марских вода, вакуум, газы, химические вещества и т.д.) тип смазки; диапазон рабочей температуры подшипника; скорость вращения подшипника;
методы смазки; тип уплотнения; техническое обслуживание и периодичность контроля.

7. Простота монтажа и демонтажа: процесс монтажа и демонтажа; необходимое оборудование; размеры, влияющие на монтаж.

Результатом проведенного анализа условий работы подшипника и предъявляемых к нему требований будет окончательное определение параметров подшипника и окружающих деталей.

8. Срок службы подшипников.
Колебания нагрузок на кольца подшипников провоцируют очевидную усталость при большой наработки оборотов. Сроком службы подшипника фактически является количество оборотов, которое он может сделать до появления первого сигнала об ухудшении состояния поверхностей дорожек или элементов качения (шариков, роликов, игл).

Можно подсчитать, в%, количество подшипников, которые достигнут установленного срока службы. При растете можно использовать по закон Вейбула:

R (L) = 100 * e (ln (0,9) * ((L / L10) ^ (3/2)))

Где L — заданный срок службы, R — количество подшипников, которые могут достичь L и L10 — срок службы номинальный.

Это означает, что 90% подшипников достигнут как минимум срока жизни L10.

Для надежности, превышает 96% этот закон не применяется, так как предел надежности 100% даст время жизни равно нулю (около 0,025 L10).

Рубрики
Статьи

Низкотемпературные и высокотемпературные подшипники

Производственная компания SIA APP GRUPP успешно осуществляет поставки линейки подшипников с низкотемпературной смазкой RENOLIT JP 1619 и высокотемпературной смазкой RAREMAX SUPER N и RENOLIT LX-PEP 2 в ряд стран Евросоюза и стран СНГ.

Использование вышеуказанных смазок позволяет эффективно работать нашим подшипникам в особых климатических условиях и температурных режимах. Температурный диапазон применения подшипника с низкотемпературной смазкой составляет: -50/+120. Температурный диапазон применения подшипника с высокотемпературной смазкой составляет -30/+180ºC.

Область применения данных типов низкотемпературных и высокотемпературных подшипников крайне широка и охватывает многие отрасли промышленности, а также позволяет использовать их как в южных широтах, так и северных широтах.

Подшипник с высокотемпературной смазкой может эффективно использоваться в условиях высоких температур воздуха, при работе сельскохозяйственной техники, в производственных цехах с высоким температурным режимом, а также в узлах с нагревом до максимально высоких температур и других областях.

Подшипник с низкотемпературной смазкой может эффективно использоваться в оборудовании для холодильных камер, оборудование для горнолыжных курортов, снегоуборочной и тракторной технике, в газовом оборудовании, а также в других областях.

Кроме того, компания SIA APP GRUPP рада сообщить о выходе на новый уровень сотрудничества c одним из крупнейших лидеров по производству смазочных материалов компанией FUCHS.

В настоящее время, SIA APP GRUPP и SIA FUCHS LUBRICANTS LATVIA рассматривают возможность о совместном производстве смазочных материалов под брендом«BBC-R». В рамках уже существующего партнёрства, SIA APP GRUPP получила благодарность компании FUCHS LUBRICANTS LATVIA, о чем рады сообщить нашим клиентам.

Форма обратной связи

Написать нам

Комментарий

файл в формате .doc, .xls, .pdf не более 2Mb

файл в формате .doc, .xls, .pdf не более 2Mb

Нажимая кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных