Категорії
Статті

Класифікація підшипників

Підшипник – виріб, призначений для використання в якості опори рухливих  деталей механізму з метою фіксації їх положення щодо нерухомих деталей і зниження тертя.

Відповідно до опису легко зрозуміти, що виріб дуже поширений,  як в промисловості так і в побуті.

За типом тіл кочення підшипники діляться на підшипники кочення, підшипники ковзання і підшипники лінійного переміщення.

У свою чергу підшипники кочення підрозділяються на кулькові, роликові та комбіновані.

Як і випливає з назви, у ролі  тіл кочення у кулькового підшипника виступають кульки, у роликового – відповідно ролики, а комбіновані підшипники несуть в собі і ті, і інші тіла кочення.

З підшипниками ковзання простіше – тіл кочення у них немає зовсім. До них відносяться, перш за все, втулки (в тому числі сухого змащування) і т.д. шарнірні підшипники. У російській документації зустрічається абревіатура ШС – це про підшипники ковзання.

Підшипники лінійного переміщення це підшипники з абсолютно іншим принципом роботи. Якщо для звичайного підшипника характерні жорстка посадка на вал (і / або в корпус) і обертання власне навколо вала, то для підшипників лінійного переміщення характерно рух уздовж направляючої, будь то вал або рейка.

Далі слідує класифікація за принципом роботи підшипника.

Підшипники, які можуть нести тільки радіальне навантаження, тобто перпендикулярно валу, називаються радіальними.

Підшипники, які можуть нести тільки осьове навантаження, тобто вздовж вала, називаються опорними або наполегливими. Найкраще використовувати визначення наполегливі, тому що існує тип підшипників, званий «опорні ролики» – у них інший принцип

Підшипники, які можуть нести і радіальну і осьове навантаження, називаються радіально-наполегливими. У разі, якщо це роликовий підшипник, існує термін «конічний роликовий підшипник» або просто «конічка». Мабуть ця назва походить з особливості конструкції цих підшипників – вони складаються з двох знімних частин і, якщо зовнішню обойму зняти, то ми побачимо внутрішню обойму з роликами у вигляді усіченого конуса.

Підшипники також діляться за кількістю рядів – одно-, дво-, і багаторядні.

Якщо розглядати класифікацію підшипників по особливостям конструкції, то виникає плутанина, тому що для більшості підшипників принцип роботи та особливості конструкції збігаються.

Існують підшипники, які дещо вибиваються з цієї класифікації.

Яскравим прикладом таких підшипників є сферичні, т.зв. самоустановлювальні (а краще використовувати термін «самоцентрувальні») підшипники. Це завжди дворядні кулькові або роликові підшипники, у яких внутрішня обойма разом з тілами кочення може досить вільно змінювати своє положення щодо зовнішньої обойми. Це дозволяє компенсувати різницю висот вала в установці. Такі підшипники отримали своє визнання і широке поширення в промисловості.

Іншим яскравим прикладом можуть служити «кулькові підшипники з чотирьохточковим контактом». І хоча за зовнішнім виглядом вони нагадують звичайні радіальні кулькові підшипники, особливості розділеної навпіл уздовж якийсь із обойм говорять про спеціальне призначення таких підшипників.

З іншого боку, т.зв. «Голчасті підшипники» є всього лише різновидом звичайних роликових підшипників. У разі, якщо довжина ролика значно перевищує його діаметр, його можна вважати «голкою».

Згадані вище «опорні ролики» також можна вважати підшипників зі спеціальною конструкцією, хоча в своїй основі це радіальні роликові / голчасті підшипники.

Також можливі відхилення або зміни в конструкції, як зовнішньої, так і внутрішньої зроблені з метою зміни характеристик підшипника або є наслідком особливостей конструкції вузла. Прикладом можуть служити підшипники з проточкою по зовнішньої обоймі і стопорним кільцем або підшипники зі зміненою конструкцією (або матеріалом сепаратора).

Категорії
Статті

Звичайні РВТ або термопластикові рукава?

Переваги термопластікових рукавів і їх використання.

Різниця в звичних гумових рукавах і термопластікових полягає не просто в конструкції зчеплення і матеріалу шланги, а в цілому ряді переваг:

✔ термопластикові шланги мають підвищену зносостійкість;
✔ стійкіше до впливу навколишнього середовища;
✔ мають нестандартні довжини для зменшення точок протікання;
✔ здатні витримувати високі і низькі температури;
✔ стійкіші до розгинання і згинання;
✔ внутрішній шар – трубка термопластікового рукава виготовлена з матеріалу, стійкого до впливу хімічних речовин;

✔ термопластіковий зовнішній шар, на відміну від гуми міцніший і не розшаровується;
✔ можуть мати мінімальний внутрішній діаметр – 1,3 мм. Для виробництва гумових шлангів використовується металевий Дорн, тому мінімальний внутрішній діаметр виробу становить 4.8 мм (3/16 “);

✔ зовнішній діаметр шланга, виготовленого з термопластика на 20% менше, ніж у гумового аналога. Це важливо, коли в обмеженому просторі необхідно розмістити велику кількість рукавів;

✔ через матеріалу термопластикові рукава на 40% легше, ніж аналогічні гумові шланги;
✔ термопластикові шланги можуть витримувати надвисокий робочий тиск до 4000 bar.

Команда “Алекста” рада допомогти у виборі будь-яких РВТ.

Категорії
Статті

Заміна привідного ременя

Чому свистить ремінь. Основні моменти при виборі ременя.

Приводний ремінь – елемент який бере участь в пасової передачі крутного моменту від колінчастого вала, за допомогою якого обертаються допоміжні агрегати. Передача моменту проводиться за рахунок тертя (поліклиновий ремінь) або зчеплення (зубчатий ремінь). Від ремінного приводу залежить робота генератора, без якого неможливий заряд АКБ і підтримка постійного напруження бортової мережі. Насос і компресор кондиціонера працюють так само за рахунок приводу.

Вибір типу ременя залежить від його майбутнього використання:

- передавальний крутний момент;

- коефіцієнт зниження;

- швидкість обертання;

- температурні умови і мастило;

- міжосьова відстань.

Чому ремінь свистить?

Свист ременя чуть якщо:

– при русі на ремені потрапила вода;
-недостатній натяг або навпаки;
-неякісний ремінь;
-несправність підшипників генератора або насоса.

Так само ремені можна стягувати спреєм-кондиціонером, в разі якщо стан ременя гарний, але чутний писк.

Категорії
Статті

ЯК ОБРАТИ МОТОР РЕДУКТОР?

Основні фактори, які впливають на вибір мотор-редуктора:

Частота обертання вихідного валу, n2, об / хв
Момент навантаження на вихідному валу Mс, Нм (1кгс = 9,81Нм)
Конструктивне виконання
Режим роботи
Надійність
Потужність двигуна, P2, кВт
Ціна, та ін.

Частота обертання вихідного валу редуктора визначається його передавальним відношенням:

де n1 – частота обертання вхідного вала редуктора (вала електродвигуна)

Момент навантаження Mс на вихідному валу мотор-редуктора опредедяется механізмом, технологічним
процесом і обчислюється за відомими методиками.

При виборі мотор-редуктора з моменту (Mред. Ном.) Слід враховувати приблизно 20% зниження
моменту внаслідок можливого 10% падіння напруги живильної мережі:

На вибір мотор-редуктора також великий вплив робить його режим роботи.

А саме:

  • Частота включень в годину.
  • Тривалість роботи (годин).
  • Характер навантаження.

За сукупністю всіх цих чинників визначається коефіцієнт експлуатації FS,
враховує режим роботи мотор-редуктора.

Категорії
Статті

Керамічні підшипники

На ряду з підшипниками, виготовленими зі сталі, бронзи, чавуну, виготовляються і підшипники з кераміки.
Підшипники такого складу не тільки мають незвичайний естетичний вигляд, але і мають ряд унікальних властивостей:
– зносостійкість;
– немагнітніть;
– знижений коефіцієнт тертя;
– підвищена твердість;
– висока твердість.
Незважаючи на те, що по ряду параметрів, кераміка все ж поступається сталі, її використовують у виготовленні підшипників кочення і ковзання з певним успіхом.
Кераміка має більш високу твердість, ніж сталь, тому підшипники, які виготовляють з кераміки, мають більший ресурс роботи, ніж сталеві підшипники.
Серед головних недоліків можна виділити:
– висока крихкість;
– ціна;
– невелика номенклатура.
Використовують керамічні підшипники в:
– електролізних ваннах;
– насосах;
– турбінах;
– прилади харчової промисловості;
– медичне обладнання та інші.
Випускають такі підшипники такі великі виробники як SKF, Koyo, які заслужили довіри не тільки компанії Алекста, але і всього світу, а так само FYH, VKE, Boca Bearing.
Компанія SKF в свою номенклатуру включає:
– гібридні 1-рядні радіальні шарикопідшипники;
– гібридні 1-рядні роликопідшипники з циліндричними роликами;
– гібридні прецизійні радіально-наполегливі моделі;
– гібридні претензійні циліндрові роликопідшипники;
– шарикопідшипники гібридні з нержавіючими обіймами;
– гібридні радіально-упорні вироби.
KOYO випускає радіально-наполегливі полнокераміческіе шарикопідшипники, для яких використовують нітрит кремнію. Надалі керамічні підшипники від KOYO застосовують не тільки в вищезазначених сферах, а й у сфері робототехніки.
Категорії
Uncategorized Статті

Як обрати мастильний матеріал

Працездатність вузлів і деталей забезпечують стабільну роботу будь-якого механізму. Будь-який елемент в якому присутній тертя потребує особливої ​​уваги при експлуатації. Поряд з контролем забруднення таких елементів, так само контролюється кількість мастила на них, для того щоб забезпечити механізм безперебійною роботою.

Правильний вибір мастила, а так само її якість і своєчасність змазування – запорука стабільності в роботі Вашого механізму. Тому вибір мастила це важливе питання.

Такі виробники як SKF, Total, AVIA відомі не тільки багаторічним досвідом роботи, яке дає їм право вважати себе авторитетом на ринку, а так само сміливо заявляти про якість мастильної продукції. Такі мастильні матеріали протестовані в реальних робочих умовах, і мають високий рівень стандартів, а так само мають гарантію стабільності робочих характеристик.

Ключові моменти при виборі мастильних матеріалів (часто респонденти користуються послугами пластичного мастила для стандартних застосувань):

Универсальная: 
Параметр швидкохідності* до 300 000 **
Багатоцільова LGMT 2

Температура: від 50 до 100 °C (від 120 до 230 °F)
Коефіциєнт нагрузки: C/P ~8***
Багатоцільова LGMT 2
Кроме:
Постійна температура підшипника >100 °C (210 °F)Високотемпературна змазка LGHP 2
Постійна температура підшипника >150 °C (300 °F), опір випромінюваннюДля екстремально високих температур LGET 2
Низька температура навколишнього середовища –50 °C (–60 °F), температура підшипника <50 °C (120 °F)Низькотемпературна змазка LGLT 2
Важке, в т.ч. ударне навантаження, часті пуски/зупинкиДля високих навантажень LGHB 2
Харчова промисловістьСумісна з харчовими продуктами LGFP 2
Біорозкладані, вимоги до низької токсичностіБіорозкладане мастило LGGB 2
 * параметр швидкохідності = частота обертів, об/хв, x 0,5 (D+d), мм.
** для кулькопідшипників, сферичних конічних роликопідшипників, підшипників CARB параметр швіидкохіності — до 210 000, а для циліндричних роликопідшипників — до 270 000.
*** C/P = коефіціент навантаження, де C = динамічна вантажопідйомність, кН, а P = еквівалентне динамічне навантаження на підшипник, кН. 

Ключові моменти при виборі мастила для підшипників


Найменування показнику



Мастило індустріальне
  
И-12АИ-20А
Вищий сорт Перший сортВищий сорт
Кінематична в’язкість, мм2 / с, при 50 ° С10-1417-23
Коксуємість, %, не більш
Кислотне число, мг КОН на 1 г масла, не більше0,020,050,05
Зольность, %, не більше0.005
Зміст водорозчинних кислот і
лугів
Відсутні
Вміст механічних домішокТо же
Температура спалаху у відкритому тиглі, ° С, не нижче170165
200
Температура застигання, ° С, не вище30-15
Категорії
Статті

Низькотемпературні і високотемпературні підшипники

Виробнича компанія SIA APP GRUPP успішно здійснює поставки лінійки підшипників з низькотемпературної мастилом RENOLIT JP 1 619 і високотемпературної мастилом RAREMAX SUPER N і RENOLIT LX-PEP 2 в ряд країн Євросоюзу і країн СНД.

Використання вищевказаних мастил дозволяє ефективно працювати нашим підшипників в особливих кліматичних умовах і температурних режимах. Температурний діапазон застосування підшипника з низькотемпературної мастилом становить: -50 / + 120. Температурний діапазон застосування підшипника з високотемпературної мастилом становить -30 / + 180ºC.

Область застосування даних типів низькотемпературних і високотемпературних підшипників вкрай широка і охоплює багато галузей промисловості, а також дозволяє використовувати їх як в південних широтах, так і північних широтах.

Підшипник з високотемпературної мастилом може ефективно використовуватися в умовах високих температур повітря, при роботі сільськогосподарської техніки, в виробничих цехах з високим температурним режимом, а також у вузлах з нагріванням до максимально високих температур і інших областях.

Підшипник з низькотемпературної мастилом може ефективно використовуватися в обладнанні для холодильних камер, обладнання для гірськолижних курортів, снігоприбиральної та тракторної техніки, в газовому обладнанні, а також в інших областях.

Крім того, компанія SIA APP GRUPP рада повідомити про вихід на новий рівень співпраці c одним з найбільших лідерів по виробництву мастильних матеріалів компанією FUCHS.

В даний час, SIA APP GRUPP і SIA FUCHS LUBRICANTS LATVIA розглядають можливість про спільне виробництво мастильних матеріалів під брендом «BBC-R». В рамках вже існуючого партнерства, SIA APP GRUPP отримала подяку компанії FUCHS LUBRICANTS LATVIA, про що з радістю повідомляємо нашим клієнтам.

Категорії
Статті

Як обрати підшипник

Вибір правильного підшипника з урахуванням конкретних умов його застосування визначає надійність роботи механізму і експлуатаційні витрати. При підборі підшипника враховуються також простота установки підшипника на верстат, обсяг простору для розміщення підшипника, вимоги до довговічності по втоми і довговічності мастила, вартість підшипника, доступність на ринку. Необхідно також проаналізувати наявний досвід в області аналогічного застосування підшипників, що стосується конкретних умов застосування.

Але не  існує чітко визначеної процедури вибору підшипників, однак, ми радимо дотримуватися при підборі підшипника таку послідовність дій.

Вихідні дані для вибору підшипника: робочі умови і необхідна продуктивність;
умови навколишнього середовища;
розміри вала і корпуса.

1. Визначення типу підшипника:

простір для розміщення підшипника; величина і напрямок навантажень; вібрація і удари; робоча швидкість обертання, максимальна швидкість обертання підшипника;
несоосность зовнішнього і внутрішнього кілець підшипника; фіксація в осьовому напрямку і монтажна схема; простота монтажу і демонтажу підшипника;
звук і крутний момент; необхідна жорсткість;
наявність і вартість підшипника.

2. Визначення розмірів підшипника: передбачуваний термін служби верстата; еквівалентні статичні і динамічні навантаження; швидкість обертання підшипника;
коефіцієнт допустимої статичної навантаження підшипника; допустиме осьове навантаження (для циліндричних роликопідшипників).

3. Визначення класу точності підшипника: точність обертання; стабільність обертання; коливання крутного моменту.

4. Аналіз внутрішнього зазору підшипника: визначення посадки, умови праці, величина і характеристика навантажень, діапазон температур, матеріали, розмір, точність валу і корпусу; різниця температури між внутрішнім і зовнішнім кільцем підшипника;
швидкість обертання підшипника; несоосність внутрішнього і зовнішнього кілець; величина попереднього навантаження.

5. Аналіз сепаратора підшипника: швидкість обертання підшипника; шум; робоча температура.

6. Аналіз методів мастила: аналіз навколишнього середовища, робоча температура, навколишнє середовище (марських вода, вакуум, гази, хімічні речовини і т.д.) тип мастила; діапазон робочої температури підшипника; швидкість обертання підшипника;
методи мастила; тип ущільнення; технічне обслуговування і періодичність контролю.

7. Простота монтажу і демонтажу: процес монтажу і демонтажу; необхідне обладнання; розміри, що впливають на монтаж.

Результатом проведеного аналізу умов роботи підшипника і що пред’являються до нього вимог буде остаточне визначення параметрів підшипника та оточуючих деталей.

8. Термін служби підшипників.
Коливання навантажень на кільця підшипників провокують очевидну втому при великій напрацювання оборотів. Терміном служби підшипника фактично є кількість оборотів, яке він може зробити до появи першого сигналу про погіршення стану поверхонь доріжок або елементів кочення (кульок, роликів, голок).

Можна підрахувати, в%, кількість підшипників, які досягнуть встановленого терміну служби. При ростете можна використовувати по закон Вейбула:

R (L) = 100 * e (ln (0,9) * ((L / L10) ^ (3/2)))

Де L – заданий термін служби, R – кількість підшипників, які можуть досягти L і L10 – термін служби номінальний.

Це означає, що 90% підшипників досягнутий як мінімум терміну життя L10.

Для надійності, що перевищує 96% цей закон не застосовується, так як межа надійності 100% дасть час життя рівне нулю (близько 0,025 L10).

Форма зворотнього зв'язку

Написать нам

Коментар

файл в форматі .doc, .xls, .pdf не більше 2Mb

файл в форматі .doc, .xls, .pdf не більше 2Mb

Нажимая кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных