Категорії
Статті

Класифікація підшипників

Підшипник – виріб, призначений для використання в якості опори рухливих  деталей механізму з метою фіксації їх положення щодо нерухомих деталей і зниження тертя.

Відповідно до опису легко зрозуміти, що виріб дуже поширений,  як в промисловості так і в побуті.

За типом тіл кочення підшипники діляться на підшипники кочення, підшипники ковзання і підшипники лінійного переміщення.

У свою чергу підшипники кочення підрозділяються на кулькові, роликові та комбіновані.

Як і випливає з назви, у ролі  тіл кочення у кулькового підшипника виступають кульки, у роликового – відповідно ролики, а комбіновані підшипники несуть в собі і ті, і інші тіла кочення.

З підшипниками ковзання простіше – тіл кочення у них немає зовсім. До них відносяться, перш за все, втулки (в тому числі сухого змащування) і т.д. шарнірні підшипники. У російській документації зустрічається абревіатура ШС – це про підшипники ковзання.

Підшипники лінійного переміщення це підшипники з абсолютно іншим принципом роботи. Якщо для звичайного підшипника характерні жорстка посадка на вал (і / або в корпус) і обертання власне навколо вала, то для підшипників лінійного переміщення характерно рух уздовж направляючої, будь то вал або рейка.

Далі слідує класифікація за принципом роботи підшипника.

Підшипники, які можуть нести тільки радіальне навантаження, тобто перпендикулярно валу, називаються радіальними.

Підшипники, які можуть нести тільки осьове навантаження, тобто вздовж вала, називаються опорними або наполегливими. Найкраще використовувати визначення наполегливі, тому що існує тип підшипників, званий «опорні ролики» – у них інший принцип

Підшипники, які можуть нести і радіальну і осьове навантаження, називаються радіально-наполегливими. У разі, якщо це роликовий підшипник, існує термін «конічний роликовий підшипник» або просто «конічка». Мабуть ця назва походить з особливості конструкції цих підшипників – вони складаються з двох знімних частин і, якщо зовнішню обойму зняти, то ми побачимо внутрішню обойму з роликами у вигляді усіченого конуса.

Підшипники також діляться за кількістю рядів – одно-, дво-, і багаторядні.

Якщо розглядати класифікацію підшипників по особливостям конструкції, то виникає плутанина, тому що для більшості підшипників принцип роботи та особливості конструкції збігаються.

Існують підшипники, які дещо вибиваються з цієї класифікації.

Яскравим прикладом таких підшипників є сферичні, т.зв. самоустановлювальні (а краще використовувати термін «самоцентрувальні») підшипники. Це завжди дворядні кулькові або роликові підшипники, у яких внутрішня обойма разом з тілами кочення може досить вільно змінювати своє положення щодо зовнішньої обойми. Це дозволяє компенсувати різницю висот вала в установці. Такі підшипники отримали своє визнання і широке поширення в промисловості.

Іншим яскравим прикладом можуть служити «кулькові підшипники з чотирьохточковим контактом». І хоча за зовнішнім виглядом вони нагадують звичайні радіальні кулькові підшипники, особливості розділеної навпіл уздовж якийсь із обойм говорять про спеціальне призначення таких підшипників.

З іншого боку, т.зв. «Голчасті підшипники» є всього лише різновидом звичайних роликових підшипників. У разі, якщо довжина ролика значно перевищує його діаметр, його можна вважати «голкою».

Згадані вище «опорні ролики» також можна вважати підшипників зі спеціальною конструкцією, хоча в своїй основі це радіальні роликові / голчасті підшипники.

Також можливі відхилення або зміни в конструкції, як зовнішньої, так і внутрішньої зроблені з метою зміни характеристик підшипника або є наслідком особливостей конструкції вузла. Прикладом можуть служити підшипники з проточкою по зовнішньої обоймі і стопорним кільцем або підшипники зі зміненою конструкцією (або матеріалом сепаратора).

Категорії
Новини партнерів

Компанія John Deere презентувала новий самохідний розкидач добрив M4040DN

В Україні з’явився самохідний розкидач сухих добрив M4040DN від компанії John Deere, яку вони презентували 17 серпня цього року!

«Самохідний розкидач M4040DN дозволить українським аграріям без проблем перейти на диференційоване внесення добрив. Завдяки системі G4 Spread Technology він здатний працювати як в офлайн-режимі, тобто за заздалегідь внесених в його операційну систему картками приписи, так і в онлайн-режимі, тобто змінювати норму внесення на ходу в режимі реального часу, орієнтуючись на дані, отримані з датчиків. Крім системи G4 Spread Technology, розкидач за бажанням клієнта може бути оснащений системою автоматичного водіння AutoTrac «…»  Швидкість під час роботи може доходити до 32 км / год, що на 28% вище, ніж у інших розкидачів, представлених на ринку. Крім того, модель відрізняється великим діапазоном ширини розкидання – 32 м.» – повідомляє на своєму сайті John Deere Україна.

Наша компанія рада допомогти у виборі комплектуючих до сільгосптехніки, які можна знайти тут =>

Категорії
Новини партнерів

Новини Schaeffler Automotive Aftermarket

Експерти підрозділу Schaeffler Automotive Aftermarket сходяться на думці: майбутнє за ланцюговими приводами.

Вони очікують, що кількість двигунів з ланцюговим приводом в нових автомобілях значно збільшиться до 2030 року. Маючи більш ніж 100-річним досвідом виробництва ланцюгових приводів, компанія є не тільки одним з найбільших виробників оригінального устаткування, але і поставляє на незалежний ринок запчастин комплексний спектр рішень по ремонту ланцюгових приводів ГРМ. Під брендом INA фахівці з післяпродажного обслуговування тепер пропонують комплект ланцюга приводу ГРМ для автомобілів VW Group (VW, Audi, Seat і Skoda) з двигунами TSI 1,2 л.

Ланцюговий привід – складна система. Для безперебійної роботи двигуна важливо, щоб всі деталі і компоненти приводу ГРМ були ідеально узгоджені і синхронізовані. Тому в разі ремонту завжди слід замінювати всю систему. Таким чином можна уникнути непрямих збитків навіть після заміни і гарантувати оптимальну взаємодію окремих компонентів в приводі ГРМ.

«З комплектом ланцюга приводу ГРМ INA ми є першим постачальником на ринку, що пропонує ремонтне рішення, яке також включає в себе зірочку колінчастого валу. Для цього ми розробили спеціальний інструмент, який допомагає легко і професійно замінювати зірочку колінчастого валу », – пояснює Крістіан Кос, керівник відділу систем двигуна Schaeffler на ринку автозапчастин. «Комплект INA Timing Chain KIT, що складається з більш ніж 25 компонентів, містить саме ті деталі, які необхідні для комплексного і надійного ремонту приводів ГРМ. На цьому наголошує наш високий рівень компетентності в ланцюгових приводах і демонструє нашу орієнтацію на гаражі ».
Всі компоненти набору приводний ланцюга INA для двигунів TSI 1,2 л точно узгоджені між собою. Крім ланцюга приводу ГРМ, зірочки розподільного вала, натяжителя ланцюга, ковзної і спрямовуючої шини, вони включають в себе всі необхідні компоненти для установки. В обсяг поставки також входять зірочка колінчастого вала і добавка для ланцюга “Chain Protect”, розроблена спільно з Liqui Moly для оптимального змащування. Ця присадка знижує знос при заробляння після заміни ланцюгового приводу до 20 відсотків, тим самим продовжуючи термін служби ланцюгового приводу.

Категорії
Статті

Звичайні РВТ або термопластикові рукава?

Переваги термопластікових рукавів і їх використання.

Різниця в звичних гумових рукавах і термопластікових полягає не просто в конструкції зчеплення і матеріалу шланги, а в цілому ряді переваг:

✔ термопластикові шланги мають підвищену зносостійкість;
✔ стійкіше до впливу навколишнього середовища;
✔ мають нестандартні довжини для зменшення точок протікання;
✔ здатні витримувати високі і низькі температури;
✔ стійкіші до розгинання і згинання;
✔ внутрішній шар – трубка термопластікового рукава виготовлена з матеріалу, стійкого до впливу хімічних речовин;

✔ термопластіковий зовнішній шар, на відміну від гуми міцніший і не розшаровується;
✔ можуть мати мінімальний внутрішній діаметр – 1,3 мм. Для виробництва гумових шлангів використовується металевий Дорн, тому мінімальний внутрішній діаметр виробу становить 4.8 мм (3/16 “);

✔ зовнішній діаметр шланга, виготовленого з термопластика на 20% менше, ніж у гумового аналога. Це важливо, коли в обмеженому просторі необхідно розмістити велику кількість рукавів;

✔ через матеріалу термопластикові рукава на 40% легше, ніж аналогічні гумові шланги;
✔ термопластикові шланги можуть витримувати надвисокий робочий тиск до 4000 bar.

Команда “Алекста” рада допомогти у виборі будь-яких РВТ.

Категорії
Статті

Заміна привідного ременя

Чому свистить ремінь. Основні моменти при виборі ременя.

Приводний ремінь – елемент який бере участь в пасової передачі крутного моменту від колінчастого вала, за допомогою якого обертаються допоміжні агрегати. Передача моменту проводиться за рахунок тертя (поліклиновий ремінь) або зчеплення (зубчатий ремінь). Від ремінного приводу залежить робота генератора, без якого неможливий заряд АКБ і підтримка постійного напруження бортової мережі. Насос і компресор кондиціонера працюють так само за рахунок приводу.

Вибір типу ременя залежить від його майбутнього використання:

- передавальний крутний момент;

- коефіцієнт зниження;

- швидкість обертання;

- температурні умови і мастило;

- міжосьова відстань.

Чому ремінь свистить?

Свист ременя чуть якщо:

– при русі на ремені потрапила вода;
-недостатній натяг або навпаки;
-неякісний ремінь;
-несправність підшипників генератора або насоса.

Так само ремені можна стягувати спреєм-кондиціонером, в разі якщо стан ременя гарний, але чутний писк.

Категорії
Статті

ЯК ОБРАТИ МОТОР РЕДУКТОР?

Основні фактори, які впливають на вибір мотор-редуктора:

Частота обертання вихідного валу, n2, об / хв
Момент навантаження на вихідному валу Mс, Нм (1кгс = 9,81Нм)
Конструктивне виконання
Режим роботи
Надійність
Потужність двигуна, P2, кВт
Ціна, та ін.

Частота обертання вихідного валу редуктора визначається його передавальним відношенням:

де n1 – частота обертання вхідного вала редуктора (вала електродвигуна)

Момент навантаження Mс на вихідному валу мотор-редуктора опредедяется механізмом, технологічним
процесом і обчислюється за відомими методиками.

При виборі мотор-редуктора з моменту (Mред. Ном.) Слід враховувати приблизно 20% зниження
моменту внаслідок можливого 10% падіння напруги живильної мережі:

На вибір мотор-редуктора також великий вплив робить його режим роботи.

А саме:

  • Частота включень в годину.
  • Тривалість роботи (годин).
  • Характер навантаження.

За сукупністю всіх цих чинників визначається коефіцієнт експлуатації FS,
враховує режим роботи мотор-редуктора.

Категорії
Новини

Вібростійкі підшипники EXV

Компанія BBC-R запустила процес виробництва нової лінійки вібростійких підшипників!
Фахівці R & D департаменту BBC провели дослідження в областях, де присутні найбільш стійкі рівні вібрацій на моменти швидкості обертання, сприйнятливості підвищеним навантаженням, прискорень, відцентрової сили, температури роботи вузла підшипника, а також  врахували і інші чинники, які виводять з ладу підшипник.

Експлуатувати такі підшипники вже можливо і в Україні! “Алекста”, як офіційний дистриб’ютор з радістю надає таку можливість своїм партнерам.

Категорії
Новини партнерів

Вібростійкі підшипники EXV

Компанія BBC-R запустила процес виробництва нової лінійки вібростійких підшипників!
Фахівці R & D департаменту BBC провели дослідження в областях, де присутні найбільш стійкі рівні вібрацій на моменти швидкості обертання, сприйнятливості підвищеним навантаженням, прискорень, відцентрової сили, температури роботи вузла підшипника, а також  врахували і інші чинники, які виводять з ладу підшипник.

Експлуатувати такі підшипники вже можливо і в Україні! “Алекста”, як офіційний дистриб’ютор з радістю надає таку можливість своїм партнерам.

Категорії
Статті

Керамічні підшипники

На ряду з підшипниками, виготовленими зі сталі, бронзи, чавуну, виготовляються і підшипники з кераміки.
Підшипники такого складу не тільки мають незвичайний естетичний вигляд, але і мають ряд унікальних властивостей:
– зносостійкість;
– немагнітніть;
– знижений коефіцієнт тертя;
– підвищена твердість;
– висока твердість.
Незважаючи на те, що по ряду параметрів, кераміка все ж поступається сталі, її використовують у виготовленні підшипників кочення і ковзання з певним успіхом.
Кераміка має більш високу твердість, ніж сталь, тому підшипники, які виготовляють з кераміки, мають більший ресурс роботи, ніж сталеві підшипники.
Серед головних недоліків можна виділити:
– висока крихкість;
– ціна;
– невелика номенклатура.
Використовують керамічні підшипники в:
– електролізних ваннах;
– насосах;
– турбінах;
– прилади харчової промисловості;
– медичне обладнання та інші.
Випускають такі підшипники такі великі виробники як SKF, Koyo, які заслужили довіри не тільки компанії Алекста, але і всього світу, а так само FYH, VKE, Boca Bearing.
Компанія SKF в свою номенклатуру включає:
– гібридні 1-рядні радіальні шарикопідшипники;
– гібридні 1-рядні роликопідшипники з циліндричними роликами;
– гібридні прецизійні радіально-наполегливі моделі;
– гібридні претензійні циліндрові роликопідшипники;
– шарикопідшипники гібридні з нержавіючими обіймами;
– гібридні радіально-упорні вироби.
KOYO випускає радіально-наполегливі полнокераміческіе шарикопідшипники, для яких використовують нітрит кремнію. Надалі керамічні підшипники від KOYO застосовують не тільки в вищезазначених сферах, а й у сфері робототехніки.
Категорії
Новини

Сільгосптехніка та інновації BBC-R

З 20.06.2020-го компанія Baltic Bearing Company переходить на нове покоління захисних ущільнень, що встановлюються в корпусних підшипниках – AGRO-SHELL-HB (HB – housed bearings).

ВВС не перестають розвиватися, тому перебувають у невпинному пошуку нових рішень, для мінімізації витрат на виробництві, здешевлення і раціоналізації виробничого процесу.

“Ущільнення вдосконаленої конструкції з лабіринтом між листовим елементом і гумовою кромкою, в поєднанні з захисною кришкою модифікації AGRO-SHELL-HB забезпечують максимальний рівень захисту без втрат експлуатаційних характеристик.

Крім того, Baltic Bearing Company пропонує своїм клієнтам високоякісні спеціалізовані підшипники для сільськогосподарської техніки з перевіреними конструктивними рішеннями, відповідні розробкам провідних виробників в даній галузі щодо захисту вузла від попадання забруднень, дрібно- і крупнодисперсних частинок:

– трьокромочним ущільненням – AGRO-SHELL-3L (three-lips seals), що забезпечують підвищену герметичність за рахунок збільшеного числа крайок контактного ущільнення і захист від грубих домішок завдяки захисній кришці для підшипників з частотою оборотів до 500);

– контактне резінометалеве ущільнення – AGRO-SHELL-AM (AM – agricultural machinery), що забезпечує захист при збереженні експлуатаційних характеристик підшипника (використовується на виробах, де конструктивно неможливо встановити моделі AGRO-SHELL-HB і AGRO-SHELL-3L).

Випробування показують, що термін експлуатації корпусних підшипникових вузлів BBC-R з ущільненнями AGRO-SHELL до трьох разів більше, ніж зі стандартним ущільнювачем у всьому діапазоні робочих температур від -40 до + 120 ° С. “- вказує компанія на своєму офіційному сайті.

“Алекста” рада представити іноваційні рішення європейських партнерів одними з перших в Україні, тим самим допомагаючи вітчизняному бізнесу розвиватися швидше.

Форма зворотнього зв'язку

Написать нам

Коментар

файл в форматі .doc, .xls, .pdf не більше 2Mb

файл в форматі .doc, .xls, .pdf не більше 2Mb

Нажимая кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных