Искренне поздравляем вас с важной датой для всех украинцев!
В сердцах народа Украины августовская голубизна неба и оранжевый зерновой клин сливаются красками украинской государственности в символ свободы и труда. Создание истории страны, ее настоящего и будущего — обязанность каждого из нас, всего народа.
Желаем развиваться вам развивая и поддерживая независимость нашей страны.
Уже год, как Алекста официально распространяет товары бренда ВВС и год, как наши партнеры используют подшипники в своем бизнесе и для себя лично.
Мы продлили сотрудничество с брендом, который зарекомендовал себя как надежный и качественный, прошел немало испытаний и полюбился украинскому потребителю.
ВВС — компания, которая всегда развивается и вводит инновации, которые прежде всего, пользуются спросом и идут в ногу с мировым развитием.
Кое-что о ВВС.
«Baltic Bearing Company» ( «ВВС») объединяет группу юридических лиц, имеющих в своих активах как производственные мощности, производящие подшипниковую продукцию, так и значительные складские мощности, которые обеспечивают хранение готовой продукции и обеспечивают возможность быстрой комплектации заказов клиентов, с последующим обеспечением необходимых логистических операций. Дистрибьюторские компании обеспечивают продвижение продукции как на украинском, так и на мировом рынке.
Завод — SIA «APP GRUPP», это производственная площадка, построенная в Риге, Латвия, является новым предприятием, оснащенным современным производственным и измерительным оборудованием с системой менеджмента качества, соответствующей требованиям стандартов ISO 9001, ISO 14001, ISO 50001, IS0 / TS 16949 .
Завод специализируется на производстве шариковых, конических, цилиндрических и сферических подшипников. Производственная база и современное высокоточное оборудование позволяют предприятию выпускать подшипники базового 6-го класса точности. Производственная мощность завода позволяет выпускать до 11 миллионов штук подшипников в год.
Уже год, как Алекста официально распространяет товары бренда ВВС и год, как наши партнеры используют подшипники в своем бизнесе и для себя лично.
Мы продлили сотрудничество с брендом, который зарекомендовал себя как надежный и качественный, прошел немало испытаний и полюбился украинскому потребителю.
ВВС — компания, которая всегда развивается и вводит инновации, которые прежде всего, пользуются спросом и идут в ногу с мировым развитием.
Кое-что о ВВС.
«Baltic Bearing Company» ( «ВВС») объединяет группу юридических лиц, имеющих в своих активах как производственные мощности, производящие подшипниковую продукцию, так и значительные складские мощности, которые обеспечивают хранение готовой продукции и обеспечивают возможность быстрой комплектации заказов клиентов, с последующим обеспечением необходимых логистических операций. Дистрибьюторские компании обеспечивают продвижение продукции как на украинском, так и на мировом рынке.
Завод — SIA «APP GRUPP», это производственная площадка, построенная в Риге, Латвия, является новым предприятием, оснащенным современным производственным и измерительным оборудованием с системой менеджмента качества, соответствующей требованиям стандартов ISO 9001, ISO 14001, ISO 50001, IS0 / TS 16949 .
Завод специализируется на производстве шариковых, конических, цилиндрических и сферических подшипников. Производственная база и современное высокоточное оборудование позволяют предприятию выпускать подшипники базового 6-го класса точности. Производственная мощность завода позволяет выпускать до 11 миллионов штук подшипников в год.
Компания BBC-R планирует выпуск новой серии усиленных корпусной подшипников.
Корпус из ударопрочного высокопрочного чугуна марки ВЧ50, который имеет модифицированную микроструктуру, за счет чего прочность выше, чем у серого чугуна в сочетании с новым поколением уплотнений Baltic Bearing Company — AGRO SHELL, корпусные подшипниковые узлы и подшипники BBC-R AGRO работают в 2 раза дольше в сельскохозяйственной технике при экстремальных нагрузках — сообщает на своем сайте латвийский производитель.
Внимание, все инновационные решения наших партнеров, которые уже доступны в Европе — можно заказать уже сейчас. Оставляйте запрос на нашем сайте в форме обратной связи и мы подберем необходимый подшипник для вашей потребности.
Компания BBC-R планирует выпуск новой серии усиленных корпусной подшипников.
Корпус из ударопрочного высокопрочного чугуна марки ВЧ50, который имеет модифицированную микроструктуру, за счет чего прочность выше, чем у серого чугуна в сочетании с новым поколением уплотнений Baltic Bearing Company — AGRO SHELL, корпусные подшипниковые узлы и подшипники BBC-R AGRO работают в 2 раза дольше в сельскохозяйственной технике при экстремальных нагрузках — сообщает на своем сайте латвийский производитель.
Внимание, все инновационные решения наших партнеров, которые уже доступны в Европе — можно заказать уже сейчас. Оставляйте запрос на нашем сайте в форме обратной связи и мы подберем необходимый подшипник для вашей потребности.
Классификация подшипников
Подшипник — изделие, предназначенное для использования в качестве опоры движущихся деталей механизма с целью фиксации их положения относительно неподвижных деталей и снижение трения.
Согласно описанию легко понять, что они очень распространены как в промышленности так и в быту.
По типу тел качения подшипники делятся на подшипники качения, подшипники скольжения и подшипники линейного перемещения.
В свою очередь подшипники качения подразделяются на шариковые, роликовые и комбинированные.
Как и следует из названия, в роли тел качения у шарикового подшипника выступают шарики, в роликового — соответственно ролики, а комбинированные подшипники несут в себе и те, и другие тела качения.
С подшипниками скольжения проще — тел качения у них нет совсем. К ним относятся, прежде всего, втулки (в том числе сухого смазывания) т.н. шарнирные подшипники. В российской документации встречается аббревиатура ШС — это о подшипниках скольжения.
Подшипники линейного перемещения это подшипники с совершенно другим принципом работы. Если для обычного подшипника характерные жесткая посадка на вал (и / или корпус) и вращения собственно вокруг вала, то для подшипников линейного перемещения характерно движение вдоль направляющей, будь то вал или рейка.
Далее следует классификация по принципу работы подшипника.
Подшипники, которые могут нести только радиальную нагрузку, то есть перпендикулярно валу, называются радиальными.
Подшипники, которые могут нести только осевую нагрузку, то есть вдоль вала, называются опорными или упорными. Лучше использовать определение упорные, потому что существует тип подшипников, называемый «опорные ролики» — у них другой принцип.
Подшипники, которые могут нести и радиальную и осевую нагрузку, называются радиально-упорными. В случае, если это роликовый подшипник, существует термин «конический роликовый подшипник». Видимо это название происходит из-за особенностей конструкции этих подшипников — они состоят из двух съемных частей и, если внешнюю обойму снять, то мы увидим внутреннюю обойму с роликами в виде усеченного конуса.
Подшипники также делятся по количеству рядов — одно-, двух-, и многорядные.
Если рассматривать классификацию подшипников по особенностям конструкции, то возникает путаница, так как для большинства подшипников принцип работы и особенности конструкции совпадают.
Существуют подшипники, которые несколько выбиваются из этой классификации.
Ярким примером таких подшипников является сферические, т.н. самоустанавливающиеся (а лучше использовать термин «самоцентрирующиеся») подшипники. Это всегда двухрядные шариковые или роликовые подшипники, в которых внутренняя обойма вместе с телами качения может достаточно свободно изменять свое положение относительно внешней обоймы. Это позволяет компенсировать разницу высот вала в установке. Такие подшипники получили свое признание и широкое распространение в промышленности.
Другим ярким примером могут служить «шариковые подшипники с четырехточечным контактом». И хотя по внешнему виду они напоминают обычные радиальные шариковые подшипники, особенности разделенной пополам вдоль какой-то из обойм говорят о специальном назначении таких подшипников.
С другой стороны, «Игольчатые подшипники» является всего лишь разновидностью обычных роликовых подшипников. В случае, если длина ролика значительно превышает его диаметр, его можно считать «иглой».
Упомянутые выше «опорные ролики» можно считать подшипников со специальной конструкцией, хотя в своей основе это радиальные роликовые / игольчатые подшипники.
Также возможны отклонения или изменения в конструкции, как внешней, так и внутренней. Примером могут служить подшипники с проточкой по наружной обойме и стопорным кольцом или подшипники с измененной конструкцией (или материалом сепаратора).
В Украине появился самоходный разбрасыватель сухих удобрений M4040DN от компании John Deere, которую они представили 17 августа этого года!
«Самоходный разбрасыватель M4040DN позволит украинским аграриям без проблем перейти на дифференцированное внесение удобрений. Благодаря системе G4 Spread Technology он способен работать, как в офлайн-режиме, то есть по заранее внесенных в его операционную систему карточками предписания, так и в онлайн-режиме, то есть изменять норму внесения на ходу в режиме реального времени, ориентируясь на данные, полученные с датчиков. Кроме системы G4 Spread Technology, разбрасыватель по желанию клиента может быть оснащен системой автоматического вождения AutoTrac «…» Скорость при работе может доходить до 32 км / ч, что на 28% выше, чем у других разбрасывателей, представленных на рынке. Кроме того, модель отличается большим диапазоном ширины разбрасывания — 32 м. » — сообщает на своем сайте John Deere Украина.
В наша компания рада помочь в выборе комплектующих к сельхозтехнике, которые можно найти здесь =>
Эксперты подразделения Schaeffler Automotive Aftermarket сходятся во мнении: будущее за цепными приводами.
Они ожидают, что количество двигателей с цепным приводом в новых автомобилях значительно увеличится к 2030 году. Обладая более чем 100-летним опытом производства цепных приводов, компания является не только одним из крупнейших производителей оригинального оборудования, но и поставляет на независимый рынок запчастей комплексный спектр решений по ремонту цепных приводов ГРМ. Под брендом INA специалисты по послепродажному обслуживанию теперь предлагают комплект цепи привода ГРМ для автомобилей VW Group (VW, Audi, Seat и Skoda) с двигателями TSI 1,2 л.
Цепной привод — сложная система. Для бесперебойной работы двигателя важно, чтобы все детали и компоненты привода ГРМ были идеально согласованы и синхронизированы. Поэтому в случае ремонта всегда следует заменять всю систему. Таким образом можно избежать косвенного ущерба даже после замены и гарантировать оптимальное взаимодействие отдельных компонентов в приводе ГРМ.
«С комплектом цепи привода ГРМ INA мы являемся первым поставщиком на рынке, предлагающим ремонтное решение, которое также включает в себя звездочку коленчатого вала. Для этого мы разработали специальный инструмент, который помогает легко и профессионально заменять звездочку коленчатого вала », — объясняет Кристиан Кос, руководитель отдела систем двигателя Schaeffler на рынке автозапчастей. «Комплект INA Timing Chain KIT, состоящий из более чем 25 компонентов, содержит именно те детали, которые необходимы для комплексного и надежного ремонта приводов ГРМ. Это подчеркивает наш высокий уровень компетентности в цепных приводах и демонстрирует нашу ориентацию на гаражи ».
Все компоненты набора приводной цепи INA для двигателей TSI 1,2 л точно согласованы друг с другом. Помимо цепи привода ГРМ, звездочки распределительного вала, натяжителя цепи, скользящей и направляющей шины, они включают в себя все необходимые компоненты для установки. В объем поставки также входят звездочка коленчатого вала и добавка для цепи «Chain Protect», разработанная совместно с Liqui Moly для оптимального смазывания. Эта присадка снижает износ при приработке после замены цепного привода до 20 процентов, тем самым продлевая срок службы цепного привода.
Разница в привычных резиновых рукавах и термопластиковых заключается не просто в конструкции сцепления и материала шланги, а в целом ряде преимуществ:
Команда «Алекста» рада помочь в выборе любых РВД.
Приводной ремень — элемент который участвует в ременной передаче крутящего момента от коленчатого вала, с помощью которого вращаются вспомогательные агрегаты. Передача момента производится за счёт трения (поликлиновый ремень) или зацепления (зубчатый ременью). От ременного привода зависит работа генератора, без которого невозможен заряд АКБ и поддержание постоянного напряжения бортовой сети. Насос и компрессор кондиционера работают так же за счёт привода.
Выбор типа ремня зависит от его будущего использования:
- передаваемый крутящий момент;
- коэффициент снижения;
- скорость вращения;
- температурные условия и смазка;
- межосевое расстояние;
Почему ремень свистит?
Свист ремня слышен если:
Так же ремни можно стягивать спреем-кондиционером, в случае если состояние ремня хорошее но слышен писк.
